u型螺栓的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實(shí)現(xiàn)板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動(dòng)。影響u型螺栓使用的主要問題是u型螺栓擰緊力矩的衰減,這是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯(cuò)位的主要原因。

   彈簧鋼板正向安裝的狀態(tài)下，車輛無載荷時(shí)鋼板彈簧的變形趨勢(shì)消失，u型螺栓客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導(dǎo)致u型螺栓的工作載荷小于預(yù)緊力，而工作載荷的減小勢(shì)必導(dǎo)致擰緊力矩的衰減，且在車輛運(yùn)行過程中由于u型螺栓距內(nèi)鋼板彈簧的勢(shì)能減小，隨著懸架系統(tǒng)的抖動(dòng)，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴(yán)重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態(tài)的u型螺栓擰緊力矩衰減時(shí)必然現(xiàn)象，特別是u型螺栓距較長的懸架結(jié)構(gòu)，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。

   彈簧鋼板反向安裝狀態(tài)下，因?yàn)閡型螺栓距內(nèi)的鋼板彈簧無法實(shí)現(xiàn)平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺栓距，故當(dāng)車輛承載時(shí)，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會(huì)擴(kuò)展到u型螺栓部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺栓的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺栓發(fā)生彈性形變，也會(huì)造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內(nèi)摩擦導(dǎo)致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)會(huì)造成u型螺栓工作載荷急劇變化，長時(shí)間的抖動(dòng)就會(huì)造成u型螺栓螺母的轉(zhuǎn)退，從而導(dǎo)致u型螺栓的擰緊力矩衰減。

   因此，可以得出結(jié)論，車輛運(yùn)行時(shí)鋼板彈簧的形變以及內(nèi)摩擦導(dǎo)致u型螺栓的工作載荷小于預(yù)緊力是造成重型卡車u型螺栓擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統(tǒng)高頻抖動(dòng)的共同作用下，即會(huì)造成u型螺栓的擰緊力矩衰減更嚴(yán)重。